Principio di produzione del riscaldatore PTC per veicoli di nuova energia
Principio di produzione del riscaldatore PTC per veicoli di nuova energia
Il principio di produzione dei riscaldatori PTC per veicoli di nuova energia. Il raffreddamento a semiconduttore è anche chiamato raffreddamento termoelettrico. È una tecnologia di raffreddamento a stato solido che non consuma refrigeranti e non ha parti operative. La termopila gioca il vantaggio di un compressore per refrigerazione a compressione, l'estremità fredda e il suo scambiatore di calore sono equivalenti a un evaporatore per refrigerazione a compressione e l'estremità calda e il suo scambiatore di calore sono equivalenti a un condensatore. Quando vengono eccitati, elettroni e lacune vengono liberati dall'estremità fredda della termopila e spostati all'estremità calda sotto il beneficio del campo elettrico esterno, che è equivalente al processo di compressione del refrigerante nel compressore. Riscaldatore PTC automobilistico
All'estremità fredda della pila di riscaldamento elettrico, attraverso l'assorbimento di calore dello scambiatore di calore, vengono generate contemporaneamente coppie elettrone-lacuna, che è equivalente all'assorbimento di calore e all'evaporazione del refrigerante nell'evaporatore. All'estremità calda della pila di riscaldamento elettrico, si verifica la ricombinazione delle coppie elettrone-lacuna e il calore viene dissipato attraverso lo scambiatore di calore, che è equivalente alla febbre e al congelamento del refrigerante nel condensatore.
La caratteristica tensione-corrente del nuovo PTC per veicoli a motore, nota anche come caratteristica volt-ampere, si riferisce alla dipendenza reciproca di tensione e corrente nell'ambiente in cui il termistore PTC viene aggiunto al carico elettrico per raggiungere la media termica in ambiente temperatura.
Il condizionamento termoelettrico ha le seguenti caratteristiche: gli elementi termoelettrici funzionano con corrente continua; cambiare la direzione della corrente può produrre l'effetto inverso di raffreddamento e riscaldamento; le alette di raffreddamento termoelettriche hanno un'inerzia termica molto piccola, un tempo di raffreddamento molto breve, una buona dissipazione del calore nell'estremità calda e aria nell'estremità fredda. In un ambiente di carico, la piastra di raffreddamento può raggiungere una differenza di temperatura molto grande quando viene applicata l'alimentazione per meno di 1 minuto; la velocità di raffreddamento e la temperatura possono essere regolate regolando la corrente di lavoro del componente e la precisione del controllo della temperatura può raggiungere 0,001 ℃ ed è facile realizzare una regolazione continua dell'energia; Con la premessa di una corretta pianificazione e utilizzo, la conformità alla refrigerazione può raggiungere oltre il 90%, mentre la conformità al riscaldamento è molto maggiore di 1. Dimensioni ridotte, peso leggero, layout compatto, che è vantaggioso per ridurre la qualità dei veicoli elettrici; alta affidabilità, lunga durata e la protezione è conveniente; non ci sono parti rotanti, quindi non ci sono vibrazioni, nessun conflitto, nessun rumore e resistenza agli urti.